Rumah > Pameran > Konten
Berbicara tentang craftability struktural poros motor
- Aug 07, 2018 -

Kekuatan dan kekakuan yang cukup merupakan prasyarat untuk operasi yang aman dan andal dari poros motor , terutama untuk motor besar dan menengah, yang harus diperiksa secara ketat atau ditunjukkan sesuai dengan kondisi kerja yang sebenarnya. Namun, selain itu, kemampuan proses poros motor juga harus diperhatikan secara serius ketika mendesain poros motor, yang sering diabaikan, yang secara serius mempengaruhi keakuratan pemesinan dan efisiensi pemrosesan.

Jumlah langkah dari sumbu harus diminimalkan

Semakin sedikit langkah, semakin mudah prosesnya. Terutama ketika menggunakan alat mesin otomatis, jumlah langkah kecil untuk membuat penyesuaian alat lebih nyaman.

Panjang sambungan antara poros dan braket tidak boleh terlalu besar.

Bagian-bagian yang cocok dari poros dan braket dari motor menengah dan besar ditunjukkan pada Gambar. 1. Jika semua diameter d digunakan, menekan menekan poros pengepres akan menjadi panjang penuh L1, area kontak besar, tekanan yang dibutuhkan juga besar, dan permukaan kontak mudah tergores.

u=1807433311,2231293828&fm=173&app=25&f=JPEG.jpg

Setelah struktur ditingkatkan, diameter bagian tengah dikurangi menjadi d-2, dan sebagai bagian non-kawin, diameter bagian kawin pada kedua ujungnya berbeda dengan 1 mm, dan menekan stroke dipersingkat menjadi L2, dengan demikian mengatasi kerugian di atas. Posisi radial dari perkawinan bagian L2 pada kedua ujungnya yang menghadap braket cukup dapat diandalkan.

Dengan cara ini, sekilas, meningkatkan jumlah langkah tampaknya meningkatkan kesulitan pemrosesan. Bahkan, poros besar seperti itu tidak dikerjakan pada peralatan mesin otomatis, dan jumlah langkah tidak memiliki dampak besar pada kebutuhan alat. Setelah diameter bagian tengah dikurangi, panjang bagian mobil jadi (L2 + L2) lebih pendek dari nilai asli L1, dan kualitas mobil jadi juga relatif mudah untuk dijamin. Sambungan antara poros dan braket juga dapat dibuat menjadi dua struktur dengan perbedaan diameter 1 mm, seperti ditunjukkan pada Gambar. 2.

u=1357875754,1201547617&fm=173&app=25&f=JPEG.jpg

Lebar alur kunci harus seragam mungkin dan ditempatkan pada busbar yang sama sehingga semua jalan utama dapat digali dalam satu pengaturan.

Menurut standar nasional, lebar ujung poros kunci ditentukan sesuai dengan diameter ekstensi poros. Dalam desain motor, lebar dari jalur utama lainnya harus sebesar lebar alur pasak dari ujung poros. Kadang-kadang, karena keserbagunaan beberapa komponen (seperti perangkat slip ring, dll.), Alur di bagian kawin memungkinkan untuk lebar yang berbeda dari alur utama ekstensi poros.